為提高船閘閘室墻耐久性，某技術(shù)人員通過電動(dòng)葫蘆替代手拉葫蘆、集成控制系統(tǒng)，解決了鋼板護(hù)面、閘室墻模板的安拆一體化難題，做到了僅用1臺(tái)移動(dòng)模架就能實(shí)現(xiàn)鋼板護(hù)面和閘室墻模板的安裝，極大減少了設(shè)備和人員的投入，并且創(chuàng)新采用的鋼板護(hù)面焊接及錨固技術(shù)極大提高了鋼板護(hù)面平整度，避免了鋼板開孔。

全鋼板護(hù)面閘室墻集成控制系統(tǒng)，為拼裝式結(jié)構(gòu)，可將移動(dòng)模板的行走和36個(gè)電動(dòng)葫蘆的移動(dòng)，統(tǒng)一集成到1個(gè)集成手柄上控制，操作人員只需要在底板上控制手柄，便可操作移動(dòng)模架和36個(gè)電動(dòng)葫蘆，真正做到了智能化操作。

電動(dòng)葫蘆設(shè)計(jì)原理

對(duì)閘室墻施工移動(dòng)模架進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì)，共分為5跨，為解決鋼板護(hù)面施工安裝難題，滿足閘室墻模板的支拆及鋼板護(hù)面安裝性能要求，每側(cè)設(shè)置3排(16個(gè))10t電動(dòng)葫蘆，分為迎水面模板專用葫蘆5個(gè)(可橫向移動(dòng))，鋼板安裝專用葫蘆4個(gè)(可縱、橫向移動(dòng))，迎土面模板專用葫蘆7個(gè)(可縱、橫向移動(dòng))。另外，為了保證施工操作安全、簡(jiǎn)便，特改進(jìn)集成控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)不同接口的串聯(lián)及并聯(lián)，保證選擇的電動(dòng)葫蘆操作單獨(dú)運(yùn)行或同步運(yùn)行。

鋼板護(hù)面安裝原理

閘室墻鋼板長(zhǎng)度方向按照6.2m和9.1m進(jìn)行分塊，高度方向按照1.2m、4.5m、4.5m、1.27m進(jìn)行分塊，最重的一塊鋼板為3.3t，采用2個(gè)10t的電動(dòng)葫蘆進(jìn)行吊裝，安全系數(shù)滿足要求。將加工好的定尺鋼板護(hù)面依次靠到已澆筑完成的廊道層上，先吊裝的需后靠，利用集成控制系統(tǒng)的電動(dòng)葫蘆起吊至設(shè)計(jì)高程位置，與迎水面桁架加固成整體，保證了起吊過程中的安全，2個(gè)吊鉤同步升降，鋼板變形小，質(zhì)量得到保證。

移動(dòng)模架設(shè)計(jì)原理

移動(dòng)模架設(shè)計(jì)移動(dòng)模架共分為5跨，主梁采用五主梁箱形結(jié)構(gòu)，滿足外掛8 m處起吊模板;支腿采用鋼板焊接成箱形結(jié)構(gòu);采用單排5列鋼支腿設(shè)計(jì);每套起升系統(tǒng)采用電動(dòng)葫蘆，一邊配16套起升系統(tǒng)，其中2套為吊模板用，1套為吊鋼板護(hù)面用。移動(dòng)模架底部共布置6套動(dòng)力輪，4套從動(dòng)輪。通過集成控制系統(tǒng)，可將移動(dòng)模板行走的6套動(dòng)力輪和36套電動(dòng)葫蘆起升系統(tǒng)統(tǒng)一集成到1個(gè)集成手柄上控制，操作人只需要在底板上控制手柄，便可操作移動(dòng)模架行走和36個(gè)電動(dòng)葫蘆運(yùn)行。移動(dòng)模架上電動(dòng)葫蘆的設(shè)置見2.2節(jié)所述。閘室墻模板最重的為迎土面模板，長(zhǎng)17.8m，高10.9m，重41t。7個(gè)10t的電動(dòng)葫蘆同時(shí)起吊，每個(gè)平均受力約5.9t，受力滿足要求。同時(shí)，對(duì)主梁整體剛度，支腿的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性，移動(dòng)模架整體抗傾覆穩(wěn)定性能進(jìn)行了受力驗(yàn)算，均滿足要求，并且方案通過了專家論證。

通過這套墻面集成控制系統(tǒng)，可以達(dá)到電動(dòng)葫蘆同步升降的目的，實(shí)現(xiàn)了鋼板護(hù)面整體吊裝，減小了鋼板在吊裝過程中的變形。